SFC: Carro móvil eléctrico para fluido hidráulico

S.F.C. - Carro de filtración con filtros atornillables (de conexión roscada)

Nombre del modelo: SFC
Descripción breve: Carro de filtración móvil
Fuente de energía: Tomacorriente / conexión eléctrica
Elementos filtrantes estándar: Tipo atornillable (de conexión roscada)

Nuestro carro de filtración SFC es ideal para fluidos hidráulicos (rango de viscosidad ISO VG22 ~ ISO VG68). Está diseñado para filtrar fluidos nuevos durante el proceso de transferencia y/o reabastecimiento. Se puede usar para limpiar fluidos que ya están en uso y para acondicionar el aceite a granel antes de usarlo. Ésta unidad cuenta con una filtración de dos etapas que ofrece la ventaja de eliminar con mas precisión los contaminantes de partículas y de agua. También ofrecemos como opción un contador de partículas, una válvula de desvío de tres etapas, y más.

El SFC es construido con un bastidor de aluminio, fuerte y ligero, con neumáticos resistentes a los pinchazos. Está disponible con los elementos filtrantes de microfibra de vidrio, absorbentes de agua y calificados a Beta 1000. Para hacer comparaciones con códigos de limpieza ISO 4406 esta unidad también incluye puertos de muestreo, ambos en las conexiones de entrada y las de salida. Esto le permitirá lograr su objetivo de prolongar la vida útil de su equipo mecánico.

El SFC está disponible en modelo estándar con una combinación de motor y bomba de engranaje. Como opción alternativa una bomba neumática con amortiguador de pulsación está disponible también (vea nuestro modelo “PFC”).

VENTAJAS Y CARACTERÍSTICAS ESTÁNDAR:

  • Compatibilidad de fluidos: La unidad estándar es para líquidos a base de petróleo y minerales. (Para uso con otros fluidos se puede especificar la unidad a la medida al momento de pedir una cotización).
  • Caudales estándar (otros disponibles bajo pedido)
    • 4 LPM (1 GPM)
    • 20 LPM (5 GPM)
    • 42 LPM (11 GPM)
    • 84 LPM (22 GPM)
  • Elementos filtrantes
    • Tipo atornillable (de conexión roscada)
    • Beta-1000 (según norma ISO 16889)
    • Elementos absorbentes de contaminación del agua
  • Rango de viscosidad (se puede cambiar bajo pedido)
    • ISO VG22 a ISO VG68
  • Requisitos eléctricos
    • 110 voltios, 60 Hertz, monofásico
  • Especificaciones de la bomba
    • Bomba de engranaje
    • Electro-mecánica
    • Calificada hasta 6,9 bar (100 PSI)
    • Válvula de alivio de presión
  • Materiales de construcción
    • Bastidor de montaje: Aluminio ligero
    • Llantas / neumáticos: Caucho (resistente a la perforación)
    • Bastidor: Cabezal de aluminio, contenedor de acero
    • Mangueras: Hidráulicas de media presión
    • Varitas: Varitas de acero inoxidable, estándar
  • Otras características estándar
    • Dos (2) puertos de muestreo (tomas de muestra)
    • Manómetros diferenciales (indicadores) que indican la verdadera presión diferencial
    • Montajes de filtro atornillable con desvío de 25 PSID
    • Armazón ligero de aluminio
    • Cable retráctil (12 metros de largo como estándar)
    • Llantas resistentes a pinchazos (gomas antipinchazos)
    • Bandeja colectora de aceite, fabricada de aluminio
    • Tubería de acero inoxidable con conexiones JIC (boquillas y racores)
    • Varita de acero inoxidable, con compartimento de almacenaje
    • Cronómetro

Rango de viscosidad recomendado *

  • 5 GPM: 28 SSU ~ 2000 SSU, 6 cSt ~ 400 cSt
  • 11 GPM*: 28 SSU ~ 1000 SSU, 6 cSt ~ 200 cSt
  • 22 GPM*: 28 SSU ~ 1000 SSU, 6 cSt ~ 200 cSt

* A la viscosidad máxima la caída de presión de un elemento limpio y un medio filtrante de 3μm será de 12 PSID / 0,85 bar. Compruebe la viscosidad máxima del aceite en las condiciones más frías a las cuales espera exponer el equipo. Para aceites de alta viscosidad, considere otro carro de filtración que ofrecemos, la serie del modelo “LCFC”.

Especificaciones del motor eléctrico

  • TEFC o ODP, armazón 56C
  • SFC5: 1 CV @ 1750 RPM, reinicio por sobrecarga térmica
  • SFC10: 1 CV @ 1750 RPM, reinicio por sobrecarga térmica
  • SFC22: 3 CV @ 1750 RPM, reinicio por sobrecarga térmica *
    * Nota: Los requisitos eléctricos del modelo SFC22 son de 230VAC monofásico o 440VAC trifásico

Temperaturas de operación:

  • Nitrilo (Buna): -40°C a 66°C
  • Fluorocarbono (Viton): -26°C a 93°C (alta temperatura / diseño de éster fosfato)

 

CARACTERÍSTICAS OPCIONALES

Las siguientes opciones adicionales son disponibles bajo pedido. Todos nuestros carros pueden ser fabricados a medida de acuerdo a su aplicación específica. Contamos con la capacidad de agregar cualquiera de los siguientes accesorios y más:

  • Contador de partículas en línea
  • Colador atornillable
  • Controles VFD
  • Válvulas de desvío (para circunvalar los filtros)
  • Tanque de reservorio
  • Juntas/sellos de Viton (para usar con aceites como éster de poliol (aceite polioléster), éster fosfato, u otros aceites sintéticos)
  • Opciones del motor:
    • Bomba neumática con amortiguador de pulsación (vea nuestro modelo “PFC”)
    • Clase 1A (prueba a explosiones)
    • 50 Hertz, trifásico

 

NOTA SOBRE EL ACEITE “NUEVO”

Lo siguiente es una advertencia sobre la filtración del aceite nuevo con respecto a contaminación en forma de partículas y agua:

El aceite nuevo típicamente no es aceite limpio, y puede que no sea adecuado para su uso en sistemas hidráulicos o como lubricante. Durante el proceso de producción y transporte, el aceite nuevo acumula altos niveles de contaminantes sólidos y de agua.

Al analizar aceite nuevo es común encontrar niveles de limpieza de 24/22/19, refiriéndose a las medidas según la norma ISO 4406. El aceite nuevo es una de las peores fuentes de ingreso de partículas en los sistemas mecánicos. El SFC eliminará eficazmente el agua libre (no emulsionada) mientras captura las partículas con alta eficiencia. El agua libre y disuelta en los sistemas hidráulicos y lubricantes conduce a un desgaste abrasivo y acelerado, corrosión de superficies metálicas, mayor conductividad eléctrica, variación de viscosidad, pérdida de lubricidad, descomposición de aditivos fluidos, fatiga de rodamientos, y más. Este carro de filtración incluye una amplia gama de opciones de accesorios para afrontar cualquier desafío.

El SFC también es efectivo para condicionar fluidos que ya están en uso (es decir, para descargar y condicionar sistemas existentes). Ya que viene equipado con acoples rápidos en ambos los extremos de la manguera y las conexiones de los reservorios, esta unidad le permitirá utilizarlo como un sistema de bucle lateral móvil que puede dar mantenimiento a varios tipos de máquinas sin interrumpir el flujo normal del fluido en cuestión.